12.8ºc El Gobierno firmó la concesión de la Vía Navegable Troncal y una empresa belga comenzará a gestionarla
La administración de Javier Milei sostuvo que las mejoras permitirán que los buques operen con mayores cargas desde sus puertos de origen y reduzcan sus costos operativos.
El Gobierno nacional oficializó la firma del contrato de concesión para la Vía Navegable Troncal, la principal vía de transporte fluvial del país, y dio inicio a una nueva etapa de gestión privada que promete reducir costos logísticos y modernizar la infraestructura estratégica para las exportaciones argentinas.
Según informó el Ministerio de Economía mediante un comunicado oficial, la entrada en vigencia de la nueva concesión activa de manera automática una reducción del 13,5% en el valor del peaje de la vía navegable, además del inicio de obras de profundización y la incorporación de nuevas tecnologías para mejorar la navegación.
La administración de Javier Milei sostuvo que las mejoras permitirán que los buques operen con mayores cargas desde sus puertos de origen y reduzcan sus costos operativos, lo que impactaría directamente sobre la competitividad de los sectores productivos e industriales del país. La Hidrovía concentra alrededor del 80% del comercio exterior argentino y es considerada una infraestructura clave para las exportaciones agroindustriales y el intercambio comercial del Mercosur.
El contrato fue adjudicado al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus, que ya cumplió con los requisitos administrativos necesarios para asumir la operación de la vía, incluyendo la constitución de una sociedad específica y la transferencia de activos vinculados a la gestión estatal previa.
La concesión contempla tareas de dragado, balizamiento y monitoreo hidrométrico a lo largo de más de 1.400 kilómetros de la ruta fluvial que conecta el sistema de los ríos Paraná y Paraguay con el Río de la Plata y el océano Atlántico. Además, tendrá una duración de 25 años bajo el régimen de obra pública por peaje.
Desde el Gobierno destacaron además que el proceso licitatorio concluyó sin impugnaciones formales por parte de las empresas participantes y calificaron a la adjudicación como una de las licitaciones técnicamente más complejas realizadas en el país en los últimos años.
El Gobierno también destacó que la licitación fue acompañada por cámaras empresarias, provincias ribereñas y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Pero ese aval también quedó envuelto en controversia: dos empresas acudieron a Naciones Unidas ante sospechas sobre la forma en que fueron utilizados los respaldos técnicos atribuidos al organismo internacional.
Lejos de despejar las dudas, el escrito insiste en que se trató de una licitación sin objeciones, pese a que durante el proceso se acumularon advertencias sobre conflictos de interés, costos inflados, condiciones restrictivas y un diseño técnico que habría condicionado el resultado final.
