El Gobierno dictó la conciliación obligatoria y quedó sin efecto el paro de trenes previsto para este jueves

El Gobierno nacional resolvió dictar la conciliación obligatoria en el conflicto con el gremio La Fraternidad, lo que dejó sin efecto el paro de trenes de 24 horas que estaba anunciado para este jueves. La decisión habilita una instancia formal de negociación por 15 días, con posibilidad de prórroga, y garantiza la continuidad del servicio ferroviario mientras se intenta destrabar la discusión salarial.

La medida fue comunicada por el Ministerio de Capital Humano, que señaló que el objetivo es sostener el diálogo entre las partes y evitar perjuicios a los usuarios. En ese marco, el Ejecutivo afirmó que la conciliación busca “resguardar el derecho de los ciudadanos, sin desatender los derechos de los trabajadores ni los mecanismos de negociación colectiva”.

Según se informó oficialmente, la conciliación rige desde las 0 del 5 de febrero de 2026, se encuadra en la Ley 14.786 y alcanza al conflicto entre La Fraternidad y las empresas Operadora Ferroviaria, Belgrano Cargas y Logística, Metrovías y Ferrovías. Durante ese lapso, las partes deberán retrotraer la situación al estado previo al inicio de las medidas de fuerza y garantizar la prestación normal del servicio, sin demoras ni cancelaciones.

Desde el sindicato, Omar Maturano había ratificado el paro tras el fracaso de las negociaciones, aunque anticipó que acatarían la conciliación en caso de que fuera dictada. En declaraciones radiales, cuestionó la última propuesta oficial y sostuvo: “Nos ofrecieron lo mismo: el 2% para diciembre. Lo único que varió fue el 1,3% para enero, 1,3% febrero, y el 1,2% para marzo”.

El dirigente gremial remarcó además que el reclamo salarial acumula un fuerte atraso frente a la inflación. “Desde que asumió este gobierno nos deben el 56% a lo que hace la inflación, y el 18% a los 9 meses para atrás, entre marzo de 2025 y 2026”, afirmó, aunque admitió: “No somos optimistas en que nos vayan a dar el 18%, pero hay una solución que es firmar diciembre únicamente”.

Más allá de los salarios, desde La Fraternidad advirtieron que el conflicto también está atravesado por la falta de inversión en el sistema ferroviario. “¿Cómo flexibilizamos cuando estamos conduciendo trenes de 1965 o de 1976? ¿Cómo flexibilizamos cuando tenemos señales que son de 1930?”, planteó Maturano, quien también opinó sobre la reforma laboral en debate y advirtió que modernizar no debe implicar una flexibilización excesiva de las condiciones de trabajo.